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热点概述 1月16日，由福州开出前往重庆北的K1628次列车在往返途中先后两次接到怀抱婴儿旅客和一次带着4岁孩子旅客的求助，列车长和乘警想要对方下车进行救助，而这三对家长却因春运买票难而要坚持留在车上。 1月17日10时许，重庆旅客小孙夫妇刚满八个月的儿子突发高烧，初为父母的两人手足无措地找到列车工作人员帮忙。列车长和乘警得知情况后，立即前往查看，获知小孙的儿子在上车前便有发烧，上车后病情又加重。列车长从列车医务室拿来退热贴给孩子贴上，建议小孙夫妇在前方站下车，前往医院救治。可小孙夫妇认为孩子贴了退热贴后病情好转，而且春运期间“一票难求”，拒绝了列车长的建议。 1月18日，在列车返回福州途中，列车长又先后接到莆田旅客小刘夫妇和湖北旅客小郝夫妇的求助，一名1岁的男婴和一名4岁的女孩先后发烧。但这两对年轻夫妇同样没听取车长建议，坚持继续旅行。“孩子生病需要很长的时间康复，且常反复，孩子生病期间不宜长途旅行”，“退热贴只能暂时保护大脑，不能靠它退烧，及时进行救治才行”。列车长陈秀蓉建议，有遇上类似情况的旅客还是要分清事情轻重。 模拟题 每年春运时一票难求的现象都很常见，今年春运时又曝出：孩子火车上发烧，家长怕再买票难拒绝下车救治的现象，谈谈你的看法。 参考解析 一张小小的火车票，寄托了中国人积攒一年的思乡情。临近春运，如何顺利回家成为人们最关心的事情。而每年一到春运期间对一票难求的抱怨总是时时在耳边响起，今年春运的大幕刚刚拉开就曝出这样的一条新闻，我们在为孩子以及家长痛心担心的同时也引起我们的深思，这件事虽说只是春运期间的一个小的缩影，但却深刻反映出我国现阶段的铁路交通承载量的不足。 春运时“一票难求”已经持续了数年了，我们国家的相关部门也一直在想各种对策去想方设法的去解决或者缓解这个难题，但一直收效甚微。这个问题如果说一直难以解决那不仅会使人民群众继续怨声载道，更甚者会影响我国政府的公信力。因此，我认为“一票难求”的问题是亟待解决的。我想可能有以下几个原因造成的： 第一、从根本上说，运力不足是春运出行难的根本原因，加之中国人重视春节的习俗，春运客流的井喷现象在所难免。铁路运能不够是这个核心问题，在供需缺口太大之后还出现了票贩子等必然现象，由于春运期间根本就没有那么多的票，所以一味地改变售票方式包括网络售票、实名制等也解决不了实际问题。 第二、城乡二元体系仍然是春运买票难的一个重要原因，春运问题从来都是单向的，节前是发达地区到落后地区，节后则相反。我国现在经济增长仍然是不平衡的，人们会选择去经济发达的地区工作，所以每年就会有大量的人口流动，这说明中国城市化的水平还不够。 鉴于以上问题，我认为可以从下面几个方面着手解决： 第一、加大铁路网络建设、在客流量大的线路尽可能多地增开列车是最主要的途径。不过这一方法费时、费钱，需要较长时期才能看到成效。兴建普通铁路，一年7000亿元的铁路投资不算多，1万亿元也不为过。同时如果近期仍不能将铁老大的国营局面打破，外面的资金无法注入，铁路网络的建设所需时间应当更长。 第二、加快城镇化建设，更多的人在工作的地区能安居乐业。一方面在京津地区、长三角地区、珠三角地区等较发达的地区应该加大对农民工的各项保障，应该容纳更多的就业人口，解决他们的户籍、社保、住房问题，让他们成为城市居民，这样春运压力就会小一些;另一方面，在一些不发达的地区应该加快经济建设的步伐，如果农村地区的人口在本地就可以很好地解决就业问题，那么无疑也是给春运减压的一个非常好的途径。 总的来说，我们不能因为过去多年春运的“圆满完成”，就认为春运工作无懈可击了。事实上，买票难仍然是一种尴尬。尴尬后面，是十几亿、几十亿人次的艰辛、劳累、奔波之苦。老百姓的难题，就是政府需要解决的问题。“有困难，找政府”，这其中寄托的是信任，也是责任。相信随着我国铁路网络的完善，我国运力不足的情况将会有所改善。要解决好春运出行难的问题指日可待。
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