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热点与解析：民企代管公车
近日，云南省统计局、昆明市盘龙区委、盘龙区监察局等单位，分别收到昆明雄霸车辆经营管理服务所要求代管公车的申请。《申请书》承诺：我企业愿参与或接管公车，并交纳保证金。管理方式为企业先垫付油料等管理费用，保证做到“严禁党员领导干部公车私驾、公车私用”，最后由公务用车问题专题治理工作领导小组作出考评，满意再付费。对此，云南省统计局率先作出回应：目前不太适合接受民营企业来管理公车。（8月13日《都市时报》） 在炎炎夏日，欣闻民营企业愿意参与政府部门公车管理工作，还设计出一个带有“公”字的车牌。感觉到是一股春风。这反映了民众对政府公车管理的高度关注，对公车浪费的不满，反映了一种拳拳之心。当然，盘龙区与统计局的婉言谢绝，也希望大家能够理解和接受，没有从上到下的强力推进，一区一局是不敢擅作主张的。
可以肯定地说：如果这个方案得以推行，不论盘龙区还是统计局，公车经费都可以得到有效的遏制。我们现在假设盘龙区或者统计局已经接受了这个代管方案，不妨来一个“大胆假设，小心求证”。我想下一步应该这么做： ——估值。以云南省统计局为例，如果把统计局29辆车都交给该车辆服务所，前提是每辆车进行公正公平公开的评估，29辆车，假设最终平均每辆车估值15万，那么总价值是435万。即统计局把29辆车交给服务所，服务所给统计局记账435万。
——用车抵账。从车、账交割的第二天开始，局与所对每一次车辆使用进行记账，按照事先商定好的每一公里的使用价格记账，每个月初结算上月用车费用一次。每个月的车辆使用费从435万中扣除。扣完之后，统计局每个月初交上月的车辆使用费。如果社会上出现多个车辆服务所，统计局可以选择价格最低的一家。 ——车辆的养护费用，全部由车辆服务所负责。服务所一是要保证车辆的安全运行，出现人为因素而影响工作的，要有一定的经济处罚。二是要保证司机的安全驾驶，司机的工资、奖金、各种保险，由服务所完全负责。
——统计局的车队不需要存在，只要在办公室相对安排一个人员负责与服务所联系订车事宜即可。这样，统计局的车队费用归零，每年定一次聘用合同的司机即解除合同，另谋出路，编制内的司机大都年龄加大，可以安排进入统计局的后勤单位，或者买断工龄。
这样做，也体现了国务院最近提出的“政府购买公共服务”的大趋势。当然，公车私用可以做到基本绝迹，让我们拭目以待。各级“三公”中的公车经费，从来就不舍得把“公车司机经费”计算进去，这实际上是把公车经费人为缩小，所以我不停地呼吁要加入司机费用。如果民企代管公车的方案得以推行，就可以真正把司机的费用“归零”了。 真希望借此次“反四风”之机，把民营企业的简朴之风猛烈地刮进政府机关的大门。
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