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考德上公培报道，刚刚过去的“五一”假期，各地的车展成为一道风景。北京国际车展一落幕，广州、长沙、西安、兰州等地的车展纷纷接力上阵。许多人扶老携幼，全家出动，饱览各国名车，感受创新潮流，纵使摩肩接踵、汗流浃背，也是不辞辛苦，乐在其中。 车展火爆的场景，是我国作为汽车大国迅速崛起的一个时代侧影。2013年我国汽车产销量双双突破2000万辆，已经连续5年位居全球第一。以今年的北京国际车展为例，来自14个国家和地区的2000多家展商，展出整车1134辆、全球首发车118辆，1.4万多名记者、85万观众参观车展，诸多数据创下北京车展的历史之最。旺盛的“中国需求”，正彰显巨大的影响力和号召力。 然而，看车展也不是件轻松的事。坐车排队，买票排队，吃饭排队，上厕所也要排队……有人调侃，车展就是汽车行业的“春运”。类似吐槽，凸显了车展遭遇的困境，也反映出当下不少展览、展出的“通病”：一边是人气飙升、观众爆棚，业界高度评价;一边是公共服务能力跟不上趟，公众怨气不小。而主办方、相关政府部门对此也多是一肚子苦水，深感巨大观众数量之下同样巨大的服务压力。 经济的飞速发展，让我国日益成为世界瞩目的消费大国，老百姓的钱包渐渐鼓了起来，对生活品质也提出了更高要求。看演出、逛展览已成为不少人节假日的时尚选择。面对日益增长的文化需求，如何更好地对接公众，为他们提供更方便的出行、更周到的服务，已成为一道无法回避的管理课题。我们不能因为车展规模达到了世界水平就沾沾自喜，车企对品牌的把握、服务商对服务标准的体现、主办方经验的积累，都还有很长的路要走。 俗话说，外行看热闹，内行看门道。在享受展览的同时，不少问题也值得我们共同思考。就参展方而言，不妨多想想，到底要向观众展示什么?是一个个靓丽的车模以求短期的眼球效应，还是引领潮流的产品以及背后的技术和文化理念?从观众的角度来说，不妨多问问自己，我们为什么要去观展?是带着猎奇的心态跟风赶场，还是从实际需要出发参观展览?如果只是盲目攀比、模仿与跟从，参展方比展台比车模，观众比谁看到的明星、豪车多，那这样的展出，其水准和品位就很难持续提升。 有人说，车展不仅是汽车展示的场所，也是一个社会发展程度的缩影。参与其中的各方既是演员，又是观众。在类似车展的各种国内国际展览中扮演好自己的角色，不仅需要展览主办方和相关政府职能部门提高规划水平和管理能力，也需要参展方提高参展品位和服务理念，更需要广大观众提高个人观展素养。当展览之门敞开，只有大家一起朝着更高境界迈步，才能激发更多的文化正能量，不断涵养现代文明。
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